FAQ SH Race - Vos questions, nos réponses

• Faut-il privilégier l’aérodynamisme ou la légèreté ?

  Ni l’un ni l’autre à 100 % : tout dépend de votre usage.

  Aérodynamisme
  À partir d’environ 25–30 km/h, la résistance de l’air devient dominante. Une jante plus profilée permet de gagner des watts sans effort supplémentaire, surtout sur le plat, en groupe et en compétition.

  Légèreté
  Le gain de poids se ressent surtout en relance et en montée, avec un vélo plus vif et plus agréable à piloter. C’est souvent le critère préféré des grimpeurs ou sur des parcours très vallonnés.

  Dans la majorité des cas, une roue moderne de profil intermédiaire (35–45 mm) offre le meilleur compromis : suffisamment aérodynamique pour aller vite sur le plat, tout en restant légère et polyvalente.

  Conclusion : privilégiez l’équilibre plutôt qu’un extrême : ce sont les roues les plus polyvalentes qui apportent le plus de bénéfices au quotidien.

• Quels corps de roue libre sont compatibles avec vos moyeux ?

  Nos moyeux sont adaptables et compatibles avec les principaux standards de corps de roue libre du marché :

  • Shimano / SRAM HG
  • SRAM XDR
  • Campagnolo

  Il est donc possible d’adapter le corps de roue libre en fonction de votre transmission. En cas de doute, n’hésitez pas à nous contacter afin de vérifier la compatibilité avec votre groupe.

• Quel gain puis-je espérer en changeant de roues ?

  Le gain est avant tout ressenti.

  En changeant de roues, le vélo devient :

  • plus réactif lors des relances et accélérations
  • plus stable à haute vitesse
  • moins exigeant en effort pour maintenir un rythme élevé

  C’est l’un des upgrades les plus perceptibles sur un vélo, avec un impact direct sur les sensations et le plaisir de rouler.

• Mes nouvelles roues seront-elles compatibles avec mon cadre ?

  Oui, dans la majorité des cas, mais plusieurs points doivent être vérifiés pour garantir une compatibilité parfaite :

  • Le type d’axe (parfois adaptable selon les standards)
  • Le type de freinage : patins ou disque
  • La fixation du disque : 6 trous ou Centerlock (parfois adaptable)
  • La transmission : corps de roue libre, nombre de vitesses (parfois modifiable)
  • Le dégagement cadre/fourche : diamètre et largeur de roue/pneu acceptés

  Si vous avez un doute, nous pouvons vous aider à vérifier la compatibilité de vos futures roues avec votre cadre. N’hésitez pas à nous contacter.

• Comment se passe le SAV pour les clients frontaliers ou internationaux ?

  Pour les clients frontaliers ou internationaux, le SAV se déroule simplement : les roues reviennent dans notre atelier afin d’être contrôlées et vérifiées par nos soins.

  Si le problème est couvert par la garantie, nous prenons en charge les frais de transport liés au retour SAV.

  Dans tous les cas, nous vous accompagnons étape par étape pour organiser l’expédition et le traitement de votre demande.