Nitro Pro - Modèle Signature SH race
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Nitro Pro - Modèle Signature SH race *Étape requise

  • Rayons en carbone 
  • 20 rayons avant et arrière
  • Poids Max 90 Kg
  • Gravure laser des logos

Profil 27 mm – 24 mm interne +/– 895 g
Ultra light grimpeur, idéal pour les forts dénivelés. Poids plume, relances explosives et rendement maximal en montagne.

Profil 45 mm – 25 mm interne +/– 1015 g
Polyvalence performance. Équilibre parfait entre aérodynamisme, légèreté et stabilité. Idéal parcours vallonnés et longues distances.

Profil 40 mm – 21 mm interne +/– 1095 g
Rigidité optimisée. Transmission de puissance directe, sensation nerveuse et précise pour les cyclistes dynamiques.

Profil 50 mm – 21 mm interne +/– 1125 g
Stabilité haute vitesse. Profil aérodynamique conçu pour terrain roulant et usage compétitif.

Prix TTC (basé sur pays détecté)

Votre configuration:
Prix final (taxe incl.)
1 500,00 €
 

Paiement sécurisé

 

Livraison rapide

Nitro Pro est bien plus qu’un modèle.
C’est un hommage.

Derrière son nom se cache une histoire personnelle. Un souvenir fort. Une fidélité.

Pensée comme une plateforme complète, Nitro Pro se décline en plusieurs profils pour accompagner chaque terrain et chaque style de pilotage.

En 27 mm, elle exprime sa forme la plus pure : ultra légère, incisive, taillée pour la montagne et les forts dénivelés.
En 45 mm, elle incarne l’équilibre parfait entre rendement et efficacité aérodynamique.
En 40 mm, elle offre une sensation directe et précise pour les cyclistes puissants.
En 50 mm, elle révèle son caractère vitesse, stable et engagée sur terrain roulant.

Chaque paire est assemblée, réglée et contrôlée à la main dans l’atelier SH Race au Luxembourg 🇱🇺, avec la même exigence, la même rigueur et la même loyauté que les valeurs qu’elle représente.

Nitro Pro, ce n’est pas seulement de la performance.
C’est une mémoire qui roule.
Une énergie qui continue d’avancer.
Une signature profondément personnelle.

Fiche technique

Poids
895 g (C27) / 1015 g (C45) / 1095 g (C40) / 1125 g (C50)
Profil jante
27 / 40 / 45 / 50 mm
Largeur interne
24 mm (C27) / 21 mm (C40/C50) / 25 mm (C45)
Matière jante
Carbone
Matière rayons
Carbone
Axe avant
100*12
Axe arrière
142*12
Nombre de rayons avant
20
Nombre de rayons arrière
20
Largeur pneus recommandée
40–65 mm (C27) / 28–50 mm (C40/C50) / 45–70 mm (C45)
Type de montage
TUBELESS READY
Freinage
DISQUE
Fixation disque
CENTERLOCK
Roulements
TPI ORIGINE OPTION CERAM S&S
SAV
Direct, atelier Luxembourg (frais pris en charge si sous garantie)
Crash replacement
✅ Oui (–30% jante, –20% MO)
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FAQ

  • suis-je influencé par une tendance ou par mon usage réel ?

    Oui, les roues influencent directement le confort du vélo. Une jante plus large permet d'utiliser des pneus plus volumineux à pression réduite, ce qui améliore l'absorption des vibrations et le grip.

    La conception de la roue joue aussi un rôle :

    • Une roue orientée endurance sera plus tolérante et filtrera mieux les chocs.
    • Une roue très rigide privilégiera la performance au détriment du confort.
    • Le montage tubeless renforce encore cet avantage en permettant de rouler plus bas en pression sans risque de pincement.

    En résumé, le choix des roues a un impact majeur sur la fatigue, la stabilité et le plaisir de roulage, surtout sur longues distances ou routes dégradées.

  • Peut-on réparer facilement une roue artisanale ?

    Oui, une roue artisanale est généralement plus facile à réparer qu'une roue industrielle. Chaque composant est standard et remplaçable : rayons, écrous, roulements, voire jante si nécessaire. Cela permet d'intervenir précisément sans devoir remplacer toute la roue.

    Le montage artisanal joue aussi un rôle clé :

    • Une tension homogène et maîtrisée limite les contraintes et facilite les réparations.
    • Elle garantit un comportement stable après intervention.

    En pratique, une roue artisanale est conçue pour durer, mais aussi pour être entretenue et réparée dans le temps. C'est un choix particulièrement pertinent si vous recherchez fiabilité et longévité.

  • Quel gain puis-je espérer en changeant de roues ?

    Le gain est avant tout ressenti. En changeant de roues, votre vélo devient :

    • Plus réactif lors des relances et accélérations
    • Plus stable à haute vitesse
    • Moins exigeant pour maintenir un rythme élevé

    C'est l'un des upgrades les plus perceptibles sur un vélo, avec un impact direct sur les sensations et le plaisir de rouler.

  • Les roues changent-elles la sensation de pédalage ?

    Oui, de façon nette, même à puissance identique. Des roues mieux adaptées et mieux montées apportent une transmission de l'effort plus directe, avec :

    • Un pédalage plus fluide
    • Une meilleure réponse à l'accélération
    • Une sensation de rendement plus immédiate

    Le vélo paraît plus vivant et plus efficace, sans nécessairement fournir plus de watts.

  • Est-ce le meilleur upgrade par rapport à d’autres composants ?

    Oui, le changement de roues est souvent le meilleur upgrade — et ce n'est pas un mythe. Les roues influencent plusieurs éléments clés en même temps :

    • Le poids en rotation — meilleures relances
    • L'aérodynamique — gains réels à partir de 25–30 km/h
    • La rigidité et la précision du vélo
    • Le confort et le rendement

    Contrairement à d'autres composants, l'effet est immédiat et très perceptible dès les premiers coups de pédale.

    C'est pour cela qu'on dit souvent que changer de roues, c'est presque changer de vélo.

  • Faut-il privilégier l’aérodynamisme ou la légèreté ?

    Ni l'un ni l'autre à 100 % : tout dépend de votre usage.

    ?️ Aérodynamisme À partir d'environ 25–30 km/h, la résistance de l'air devient dominante. Une jante plus profilée permet de gagner des watts sans effort supplémentaire, surtout sur le plat, en groupe et en compétition.

    ⚖️ Légèreté Le gain de poids se ressent surtout en relance et en montée, avec un vélo plus vif et plus agréable à piloter. C'est souvent le critère préféré des grimpeurs ou sur des parcours très vallonnés.

    Dans la majorité des cas, une roue moderne de profil intermédiaire (35–45 mm) offre le meilleur compromis : suffisamment aérodynamique pour aller vite sur le plat, tout en restant légère et polyvalente.

    Conclusion : privilégiez l'équilibre plutôt qu'un extrême — ce sont les roues les plus polyvalentes qui apportent le plus de bénéfices au quotidien.

  • La rigidité est-elle toujours un avantage ?

    Non, la rigidité n'est pas toujours un avantage.

    ⚡ Les atouts de la rigidité Une roue très rigide améliore le transfert de puissance, la précision de pilotage et les relances. C'est un atout en compétition ou pour les cyclistes puissants qui recherchent un maximum de rendement.

    ⚠️ Les limites de la rigidité Trop de rigidité peut nuire au confort et à la tolérance. La roue absorbe moins les vibrations, ce qui peut augmenter la fatigue sur longues distances ou sur routes dégradées.

    L'objectif est donc de trouver le bon équilibre. Une rigidité adaptée à votre gabarit et à votre pratique permet d'obtenir à la fois efficacité, confort et contrôle.

    En résumé : la rigidité est un avantage… si elle est bien dosée.

  • Dans quelles régions livrez-vous vos roues artisanales ?

    Nous livrons nos roues artisanales dans toute l'Europe ainsi qu'à l'international. Nos roues ont notamment déjà été expédiées vers :

    • le Canada
    • le Brésil
    • le Royaume-Uni
    • de nombreuses autres destinations dans le monde

    Si vous avez un doute concernant la livraison vers votre pays, n'hésitez pas à nous contacter afin que nous puissions vous confirmer les modalités.

  • Pourquoi choisir des roues artisanales plutôt que des roues industrielles ?

    Les roues artisanales sont montées à la main, une par une, avec un montage adapté à votre profil et à votre usage. Elles tiennent compte :

    • de votre poids
    • de votre pratique réelle (route, gravel, VTT, voyage…)
    • de votre niveau et de votre puissance
    • de vos priorités (confort, fiabilité, performance, budget)

    Contrairement aux roues industrielles, souvent standardisées, une roue artisanale est :

    • plus équilibrée — tension et centrage optimisés
    • plus durable — montage soigné, composants adaptés
    • réparable partout — pièces et rayonnage plus facilement remplaçables
    • optimisée pour vous, pas pour le marketing
  • Vos roues sont-elles réellement montées à la main, une par une ?

    Oui, absolument. C'est notre marque de fabrique. Chaque paire de roues SH Race est montée à la main, une par une, dans notre atelier.

    Ce travail artisanal nous permet d'adapter le montage aux besoins réels de chaque client, plutôt que de proposer une roue standardisée :

    • pratique
    • poids
    • objectifs
    • niveau de fiabilité recherché

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